Pārdod 2015.g. (2016.g. modelis) Īpašo Volkswagen Crafter Maxi 2.0tdi (120kW) Extra garo L4H2 versiju ar divām bīdāmajām durvīm, ļoti labā stāvoklī.
Šī auto versija rūpīgi tika piemeklēta iegādei pārbūves projekta realizācijai, kuru, diemžēl, nācās apturēt.
Buss oriģināli ražots Vācijā priekš Vācu tirgus, ievests Latvijā 2020.g. , un kopš tā laika izmantots praktiski tikai tālajiem pārbraucieniem starp Latviju un Vāciju, vedot mēbeles. Manā īpašumā kopš 2024.g. marta, pats esmu nobraucis vien ~1500 km, jo primāri buss gatavots pārbūvei, nevis izmantots kā pārvietošanās līdzeklis.
Pilna masa 3500 kg.
Aprīkojums:
- el. spoguļi;
- el. logi;
- centrālā atslēga;
- parkošanās sensori priekšā un aizmugurē;
- pults ar imobilaizeri;
- pneimo krēsls šoferim ar roku balstu;
- kruīza kontrole;
- borta dators;
- bluetooth (t. sk. , telefons un audio no telefona, piemēram, Spotify);
- klimata kontrole;
- stūres augstuma regulācija;
- sakabes āķis;
- aizmugurējais pakāpiens (OEM);
- u. c.
Pirms ~300 km tika veikta lielā apkope (ir rēķini par detaļām un servisa izmaksām, kopumā nepilnu 1000 eur vērtībā):
- dzinēja eļļa + filtrs;
- gaisa filtrs;
- salona filtrs;
- degvielas filtrs;
- logu tīrītāju slotiņas;
- SKF zobsiksnas un ūdens sūkņa komplekts;
- celiņu siksnu komplekts;
- bremžu šķidrums;
- stūres pastiprinātāja eļļa;
- dzesēšanas šķidrums;
- reduktora eļļa;
- transmisijas eļļa;
- kvēlsveces;
- kloķenes blīvslēgs.
2024.g. vasarā ielikts jauns vējstikls, uztaisīta jauna rezerves atslēga (kopā ir 2 atslēgas), jauna aizmugurējo durvju perimetra blīvgumija, jauni aizmugurējo durvju sānu magnēti sienās. Riepu stāvoklis - normāls.
Gatavojoties pārbūves pirmajiem posmiem, kuru starpā bija plānota siltināšana un pilnīga busa apšūšana, visa busa iekšpuse tika "atrūsota", noberžot rūsu līdz metālam, apstrādājot ar rūsas pārveidotāju, nogruntējot ar epoksīda grunti un pēc tam nokrāsojot ar 2K krāsu. Šāda apstrāde tika veikta kā salona kabīnes grīdai, krēslu bāzēm, durvju apakšām salona pusē, kur bija noberzta krāsa un sliekšņiem zem apdares.
Kravas zonā tika veikta līdzīga atjaunošana, aizkrāsojot arī visus citus defektus, kur bija noberzta krāsa - tika pilnībā pārkrāsota grīda, aizmetinot liekos caurumus no vecā grīdas seguma stiprināšanas, kā arī pilnībā pārkrāsotas redzamās durvju daļas, tām blakus esošās statnes, sliekšņi zem apdares, utml. Viena no arkām bija caurrūsējusi, tā tika pārmetināta. Tika veikta arī virsbūves balstribu un paneļu pārlīmēšana vietās, kur līmējums bija atdalījies. No visa procesa ir milzīgs daudzum foto.
Turpmākās pārbūves fāzēs bija plāns praktiski pilnībā pārkrāsot busu arī no ārpuses. Šobrīd busu, spriežot pēc pārklājuma biezuma mērījumiem, praktiski visur sedz rūpnīcas krāsojums, izņemot kreiso aizmugurējo stūri, kurā bijuši lokāli remontdarbi (uz to norāda pārklājumu biezums). Neskaoties uz to, busam ir relatīvi maz virsbūves rūsas, vismaz salīdzinājumā ar nepārkrāsotiem līdzīga vecuma auto, kas ekspluatēti LV. Arī zem auto rūsas ir relatīvi maz šāda vecuma busam. Sliktākās vietās, kur krāsa jau bija nolupusi tika veikta rūsas apstrāde ar pārveidotāju un lokāla piekrāsošana, lai pagaidu variantā novērstu turpmāku rūsas progresu.
Busa reālais nobraukums uz šo brīdi 519 tūkst. km. Tiem, kuri patiesi tic lielākajai daļai sludinājumiem, kur līdzīga vecuma busiem nobraukums ir zem ~400 tūkst. km, varu vien ierosināt kārtīgi apdomāties, kā arī papētīt svaigāku busu nobraukumus, izdarot secinājumus. Zinot, ka šie busi ar kvalitatīvu, rūpīgu apkopšanu bez problēmam reāli brauc pa 1 milj. km un vairāk, mani iegādē nobraukums neuztrauca, bet gan faktiskais stāvoklis. Tāpat jāņem vērā, vai nobraukums savākts bruacot daudz stundu lēnā, start-stop, pilsētas satiksmē, vai pa bāņiem un šosejām (kas ir šī busa gadījums).
Par defektiem - tādi, neapšaubāmi, ir, nozīmīgākie - dažādas buktes virsbūvē, lokālas rūsiņas (nekas, kas pat tuvu velk uz pārmetināšanu), tipiski uzplēstais šofera krēsla sāns, kā arī citi dažādi sīkumiņi.
Buss ir brīnišķīgs pretendents, piemēram, "budžeta" pārbūvei par kemperi, vai ko tamlīdzīgu. Ja aktuāla pārbūve, pakonsultēšu par risinājumiem. Par atsevišķu samaksu iespējams piepirkt atpakaļskata kameru, pārbūvei paredzētās lietas, ka, piemēram, ūdens tvertni, kas montējama zem busa, autonomās elektroinstalācijas komponentes, utml. Ja nepieciešams, līdzi iedošu iepriekšējos sienu un durvju apšuvuma finierus, kā arī kravas stiprinājuma cilpas grīdai.
Buss apskatāms praktiski jebkuros laikos Rīgā, Purvciemā, iepriekš vienojoties par apskati.
Jā ir kādi jautājumi, zvaniet, vai rakstiet uz Whatsapp. Papildu bildes pēc pieprasījuma.
Регулируемый Эл. регулируемый Многофункциональный Спортивный С обогревом С памятью
Сидения
Эл. регулируемые С обогревом Спортивные Recaro Вентилируемые С массажем С памятью
Свет
Xenon Bi-xenon LED LED тормозной сигнал Дополн. стоп сигнал Противотуманные фары Омыватели фар Автомат. ближний свет Автомат. дальний свет Адаптивный дальний свет
Зеркала
Эл. регулируемые С обогревом Затемняющиеся Спортивные Эл. убирающиеся С памятью
Безопасность
ABS Центральный замок Сигнализация Имобилайзер Air-bag ESP ASR Маркировка
Hi-Fi
FM/AM CD CD changer DVD DVD changer MP3 USB SDcard HDD TV LCD Навигация Телефон Bluetooth Hands-free Subwoofer
Гидроусилитель руля
