Audi A4 priekspiedzina 300 + zirgi Pastāv iespēja nopirkt tikai motoru
sākot no aizmugures
aizmugurē dzeltenie Koni Sport regulējamie amortizatori
Eibach Pro line melnās atsperes visapkārt
Pakaļas tilts uz Poli buksēm pie kuzava
312mm bremzes priekšā (57mm supports, tāds pats, kā 2.5 dīzeļiem vai tml)
2.5tdi statnes un pusasis (pilnās pusasis, nevis ar tukšo vidu)
70mm ņeržas izplūde ar diviem 76mm rezonātoriem
76mm downpaips ar keramiku
Motors:
AHH bloks ar Maxpeedingrods klaņiem + ARL(PD150) motora virzuļiem
EMT portēta galva, atvieglināti vārsti (Freccia ražojums), FCP dubultās atsperes, EMT cietie kompensātori, SDI motora sadales vārpsta.
11mm sūknis ar de143 plati
0.330mm smidzinātāji uz 210Bar korpusiem (ja lielāku jaudu ceļ, tad pie tā paša Jukums Remap var sarunāt lai viņš pārjauc un paceļ spiedienu sprauslām)
Carter Inline Zemspiediena papildus degvielas sūknis (zem kapota blakus stūres pastiprinātāja bačokam)
600x300x76 interkūleris (ja pareizi atceros izmēru) FMIC ražojums
degvielas radiators
GT2260 turbīna no bmw 170kw dīzeļa, ar CNC rotoru, strādā 2.9 Bāros
Izplūdes kolektors metināts no ņeržas, pārklāts ar keramiku
Ieplūdes kolektors portēts, salāgots ar galvu un ar keramiku
Eļļas ķērājs (pilnai laimei vajag piestrādāt pie viņa, jo turbīna ar visu spiedienu sūc cauri viņam un neko tolkam neķer viņš, bet nu pārbaudi, varbūt kko saķēris)
AEM Dryflow gaisa filtrs (2k km atpakaļ iztīrīts)- bardačokā ir filtram pa virsu liekamā zeķe
Vienmasas spararats + 3.0tdi disks + Sachs SRE sajūga kurvis (no kkāda audi 2.5, kam oriģināli pašregulējošais mehānisms kurvim)
Sajūga trubiņa armētā no JHMotorsports
Sajūga pārslēdzējmehānismam krusteniskā bukse no metāla (JHMotorsports)
šortšifteris
Priekšā apakšējā aizmugurējā svira, pie kuzava ar poliuretāna buksi. Sakarā ar izmaiņām CSDD prasībām pilnai laimei japiebūve EGR butaforija.
